青岛胶州湾大桥开通一年 联通青黄红三岛海上蛟龙

徐兴广

  青岛胶州湾大桥自2011年6月30日建成通车一年,已有510余万辆汽车通行,日均通车量达1.39万辆。专家认为,大桥通车总量正稳步增长且在科学预期之内,而且随着山东半岛蓝色经济区、青岛西海岸经济新区和红岛新区建设步伐的加快,这条联通青、黄、红三岛的“海上蛟龙”,战略意义更趋明显。

    胶州湾大桥作为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽,大大缓解了超负荷
运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力,解决了青岛市东西跨海交通瓶颈问题,进一步完善了青岛市的交通网络,扩大了青岛城市骨架,缩小了青岛、红岛、黄岛的时空距离。

    统计显示,2011年6月30日至2012年6月30日,胶州湾大桥入口车流量249.61万辆,出口车流量260.59万辆,共计通行510.20万辆,日均车流量为1.39万辆,日最高通行量为3.1万辆,计重车辆93.11万辆。

    大桥运行数据和监测结果表明,一年来,桥梁结构各项技术指标均保持在设计和规范范围之内,通航口桥、非通航口桥和附属设施等均没有出现任何质量问题,桥梁结构保持良好的健康状况。在管理方面,着力提高了大桥运营联勤工作效率和应急救援能力,建立了由运营单位、高速交警、路政、消防、海事等多位一体的应急网络,确保了大桥的安全畅通。

    专家认为,胶州湾大桥的战略意义,既功在当代,更惠及未来。青岛西侧的“西海岸经济新区”和北侧的“红岛新区”建设步伐加快,将推动整座城市的经济实力再上层楼,预计通车量必将进一步加大。胶州湾大桥的建成在战略上拉大了青岛的城市框架,契合青岛市区位优势,前景十分广阔,战略意义不言自喻。

徐兴广

,胶州湾大桥的战略意义,既功在当代,更惠及未来。青岛西侧的“西海岸经济新区”和北侧的“红岛新区”建设步伐加快,将推动整座城市的经济实力再上层楼,预计通车量必将进一步加大。胶州湾大桥的建成在战略上拉大了青岛的城市框架,契合青岛市区位优势,前景十分广阔,战略意义不言自喻。