台湾阿里山小火车翻车 两名山东游客遇难/图

李振国

    摘  要：台湾发生小火车翻车事故后，记者第一时间联系到港中旅国际(山东)旅行社，确认其组织的25人赴台游团队在该车上。截至28日零时，该团2人死亡，23人住院治疗。旅行社将联系航班将受伤游客家属送往台湾。
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　　据新华社消息，中国台湾阿里山地区4月27日中午发生小火车翻车事故。记者从台湾观光主管部门获悉，截至27日15时30分，在阿里山小火车翻车事故中，共有5个大陆旅行团涉及，已确认23人受伤 、5人死亡、1人失踪 ，确认死亡的5人均为大陆游客，分别来自广东 、四川。截至28日零时，该团2人死亡，23人住院治疗。据了解，事故发生时小火车正从神木线开往阿里山，因一棵树倒下阻挡铁轨，导致三到四节车厢翻覆。
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　　据港中旅国际旅行社工作人员袁杨介绍，港中旅国际(山东)旅行社一个25人的团队在出事的小火车上，全部都是青岛人，多数是年龄在40-60岁的中老年人，团队里只有一个幼儿，已确认安全。旅游团是24日从青岛出发，计划行程为8天。
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　　袁杨告诉记者，目前旅行社台湾部的工作人员全在加班工作，已经与25位游客的家人取得联系，并告知了游客目前在台湾的具体情况。记者获悉，目前港中旅旅行社台湾地接社已经派出工作人员按照“二对一”的要求照顾受伤游客，即两位地接社工作人员照顾一位受伤游客。
& @! }% X7 y5 d4 P% M* t! |　　青岛游客一死一失踪
# [& z$ C9 W+ C# t$ e7 L　　这起意外发生在中午12时17分左右，一列挂有8节车厢的小火车从神木站开往阿里山站，行经70公里250米处，突然有棵大楠木枝干断裂，刚好击中最后一节车厢，结果造成多节车厢翻覆，酿成意外。
　　此前，记者咨询港中旅青岛公司出境部负责台湾游的经理孙春霞，据介绍，旅游团由25名青岛游客组成，因联系不到领队，现在只知道共有3人受伤，包括2名游客和1名导游，其中导游简丹骏伤势较重。
+ C+ h0 P# b: {: }2 B3 _9 H. N( U　　27日晚10时45分，本报记者获悉由青岛市港中旅国际(山东)旅行社组织的25人赴台游团队在该车上。目前有23人住院治疗，1人死亡，1人失踪。
　　24小时咨询电话公布
　　获悉信息后，青岛市委、市政府高度重视，立即成立了由市政府分管领导任组长，市旅游局和市台办等相关部门组成的应急处置工作小组。夏耕市长、臧爱民部长、张惠副市长、秦敏副市长等市领导分别做出指示，要求立即落实情况、协调做好善后处置工作。据了解，该团队于4月24日赴台湾。
　　目前，有关赴台协调工作已做好准备。市应急处置工作小组办公室设在青岛市旅游局，24小时咨询电话85912036，13385320327。
　　还有200多青岛游客在台
　　据了解，除了上述24名青岛游客外，至少还有260多名游客在台。
　　记者联系上中旅总社出境中心负责人汤总，据介绍，“这两天一直有航班发往台湾，目前我们旅行社还有200多名游客在台湾。幸运的是，这些游客刚刚分批从阿里山游览结束，躲过了意外。”谈到是否会对后续出游产生影响时，汤总介绍，事故发生后，公司立刻召开会议，将游客行程中危险路段换成了其他景点。据介绍，在台游客十分安全，后续赴台游客不受影响。
# {$ l8 s* a& S4 O6 q1 M　　另外，山东旅游有限公司组织了4个团在台，共计60人左右。据该公司刘总介绍，“其中，有一个团队今天从青岛刚出发，现在台湾的团队总计有4个，每个团人数在16到20人左右，总计大约60人。在台湾的游客平安无恙，团队都在事故发生前下山。”刘总表示，出现事故之后，旅游团的线路需要改变，但对接下来的团队游览没有太大影响。记者 李敏
/ P' a" ~3 E. M4 l  @# G. J　　◎新闻链接
　　阿里山小火车不止一次出事故
* f' B; _) A( k9 v　　台湾阿里山登山铁路与小火车已有百年历史，整条铁路从海拔30米的嘉义市一直贯通到海拔2216米的阿里山站，坡度非常陡峭，是世界三大登山铁路之一。
" [% ~1 T: B- d4 p2 F8 v　　这条铁路始建于1909年，当时是日本殖民统治者为了方便从阿里山搬运珍贵红桧而建。工程于1911年完工，从“嘉义”至“二万坪”全长66.6公里。后来随着森林开发的需要，又延伸至“阿里山”并逐渐增设支线。
* ]2 g! c/ `9 O+ `( g　　2003年3月1日，阿里山小火车发生过一起严重翻车事故，导致17人死亡，100多人受伤。
　　2009年8月，由于“莫拉克”台风的重创，阿里山铁路路基严重流失，4座隧道被埋，全部线路一度停驶。2010年6月，停驶10个月的神木线、祝山线率先恢复行驶。位于台湾嘉义县境内的阿里山，海拔2000米以上，是著名的旅游景点，吸引不少大陆游客前往观光。
% @0 p) ~0 F" D　　记者采访台湾在青岛经商的商人林献忠，据介绍，阿里山山坡较陡峭，火车转弯比较多，其次，阿里山地质不够稳定，多是泥土居多。阿里山的轨道设计不到90厘米，明显稳定程度不如一般火车轨道。