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- D3 V1 g: ^4 [ V 为了从北京回昆明,一位白领竟然先“借道”曼谷,然后再转机回家,全程的价格与直飞持平,而且顺利买到两段行程的机票。这些天,这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍,对于一些“一票难求”的线路,选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式,也可以找到价廉的回家路。(1月8日《 劳动报》)
0 K S2 {$ m7 f% R- V 不少人赞叹,“曲线回家”绝对具有想象力,在春运人潮中,是个独辟蹊径的好办法,也体现了态度决定一切,不抱怨的理性精神。更多的人还是难以认同,不能直线回家因此只能曲线,实是无奈的聪明……! Q3 T$ T9 b& z( j6 P D- l7 o% n9 s
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, M' R: w; o6 F; k 想别人所未想觅得新线路
0 F/ u, m9 R3 V4 z6 p 2012年春运拉开大幕,买票难,回家难成了很多人头痛的一等大事。所以,北京白领“曲线回家”的报道一出,立即吸引众多眼球,在一片讽刺挖苦埋怨声中,也有不少赞赏的声音。个人认为后者更为理性也更值得提倡。平心而论,今年铁道部门为了解决春运难题,还是做了很多准备工作的。实名制购买火车票电话售票、网络售票的新方式陆续登场,尽管短时间之内出现一些问题,但是方便旅客、打击黄牛的初衷值得肯定。破解春节回家难题,乘客也不妨转化思路。北京白领“借道”曼谷,然后再转机回家,全程的价格与直飞持平,而且顺利买到两段行程的机票,既免去了购火车票之难,又免去了拥堵之苦,最重要的是能够顺利到家,不能不说是独辟蹊径的好办法。虽说行程有点出人意料,但是毕竟开拓了另一种思路。其实在国际旅行时,“转机”“分段”的方法并不少见,相信运用到春运中的案例也会越来越多。
% [& O7 d& d; L& S4 f. a9 S; \ 一时改变不了春运运力紧张的事实,但可以改变自己回家的路线和方法,也可以改变回家的态度。毫无目的的口水与谩骂于事无补。在春运这种富有中国特色的特殊时期,无论对铁路部门还是普通旅客,都是一个巨大的考验。当你用另外一种态度看待问题时,将会发现事情并不是那么悲观;当你“想别人所未想”,心情愉悦地平安到达时,“回家过年”方能愈发显出她独特的吸引力。( q' m0 T. O/ G# I# ?& t( d
斯涵涵( a+ a# u7 z5 B" b
建议8 a3 @1 z0 t1 h5 J
吸纳个人经验官方大可为
7 _; H) u8 F7 Q “曲线回家”这办法看上去是一种无奈,明明可以走直线,干吗偏偏要走曲线呀?但实际上,“曲线回家”除了时间方面可能没有什么优势外,其他方面并不比直线回家差多少的。转机借道方式,票价上至少有20%的折扣,尤其是针对2000公里以上的远程航线。以上海飞乌鲁木齐为例,在大年夜当天,不含税的价格在2200元左右,时间为5小时30分钟。假设选择转机的航班,全程需要8小时左右,但价格只有1300元。假设能在小年夜提前出发回家的话,转机航班也是很好的选择。
4 \6 S& I7 A* S) u7 ` “曲线回家”不应该仅仅是少数人的“专利”,**屏蔽**部门应该从中得到启示,大力推出春运期间能够做到“曲线回家”的各种办法和措施。比方上面提到的这种“曲线回家”,完全由个人来完成的难度是不小的,由于最怕中间衔接出问题。但假设**屏蔽**主管部门能够出面协调,将某些曲线回家方式确定为直线回家的补充措施的话,结果就不一样了,由于一旦中间衔接出了问题,主管部门可以采取及时的补救办法。而且**屏蔽**部门可以采取更多的临时措施让曲线回家变得更加方便。
5 h: K4 u/ o9 L; Q: w 其实,要想解决好咱们的春运问题,既不能靠铁路部门单打独斗,也不能指望已经基本上市场化了的飞机、长途客运汽车等去解决问题,而是应该由**屏蔽**部门牵头采取更多的“曲线回家”的措施,比方,为“拼车回家”保驾护航,再如,组织社会闲置运力投入到春运中来。由于春运和平时之间的客流量差距实在太大,一票难求恐难以避免。因此,唯一的解决办法就是**屏蔽**多想一些类似于“曲线回家”的办法,在春运期间让整个社会的运能都为春运服务。, p- ^" a$ R* V3 A
杨凤霞
2 z/ u2 l: q h% w! O+ I) } 反对
8 g3 I' ?1 i- U; H* `, q5 J 借道颇具技术性幸运难复制
/ d' ~7 ~& S, `. G$ _3 g3 U 北京到昆明的火车票、飞机票“一票难求”,北京白领想到了“曲线回家”,顺利买到两段行程的机票。成功化解了“一票难求”的尴尬,转机费用与直航持平,还顺便“出国游”。这名北京白领是幸运的。表面上看,曲线回家还真是一个很好的办法。3 w. k6 I) g% p9 X- a
但是,换个角度看,这也是没有办法的办法,“借道曼谷”背后“一票难求”的悲情与谁诉说?假设有北京到昆明的直航机票可买,乘客何必多花费时间与精力借道曼谷来回折腾?假设不是手头比较宽裕的白领,农民工、大学生群体还能如此潇洒地购买两段机票吗?假设越来越多的人“借道”,曲线回家之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后,窗口买不到票吗?对于经济不宽裕、不爱上网,不了解相关交通接驳信息的农民工等弱势群体,他们除了冒险 “千里走单骑”,也很难找到“曲线回家”的路。所以,对颇具技术性的“曲线回家”案例,我们除了羡慕、感叹以外,并不容易复制推广。2 O, w$ d1 W7 G4 U& z3 q
众所周知,中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。回家过年的刚性需求,决定了春运现象不可能很快消失。虽说过年不回家、错峰探亲,也是一种选择。但是,带薪休年假落实不力,谁又能阻断游子的思乡情愫?公路、铁路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思?如何行动?更为重要的是,解决火车票“一票难求”难题,铁路部门要勇于承担社会责任,一方面要挖掘运能潜力,另一方面要根据市场需要,合理分配、科学调度铁路资源,提高服务质量,对春运问题作出周到的制度安排。让更多乘客走得了、走得好。不为“曲线回家”成功窃喜,也不为“曲线回家”失败纠结。# G4 R& V% U" |$ m. w
叶祝颐
1 B( f3 H, Z/ q 评判
8 l, ~ Z, G1 j) H/ D& I 被逼出来的聪明背后是无奈! t6 y% d8 }/ A/ o( |% a' s7 A
之因此“借道”国外,是由于可以解决当前面临的两个困难:其一,一票难求;其二,价格高涨。回家,谁都想走最近的路,而“曲线回家”受追捧,皆因现实的无奈。1月8日,为期40天的2012年春运正式启动,官方预计今年春运40天中,客流量将达到31.58亿人,同比增长9.1%。发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量。加之春运期间,中国南方大部可能出现低温雨雪冰冻灾害,交通运输系统将面临着巨大考验。在如此现实困境下,出现“曲线回家”的聪慧,也是意料之中。不过,这是一种无奈的“聪明”,假设有可能,恐怕谁都想“直线回家”。
& {9 H$ r% L3 V3 o! F+ c 有钱没钱,回家过年,尽管现在的年味不太浓,但回家的脚步还是要迈开。一边是归家心切,一边是一票难求,且票价高涨。其实,“曲线回家”并不适合大多数人,像这位白领借道国外,对于许多人来说,想都不敢想,而且假设盲目仿效这种“曲线回家”,也很可能多费时间,真如有人提醒的,无论采取哪种接驳方式回家,两段路程之间都要预留足够的时间,以免错过接续的航班或者火车,从而耽误回家的时间。显然,采用“曲线回家”事先要做足“功课”,要很熟悉相关情况,否则可能得不偿失。“曲线回家”是一种无奈的“聪明”,其实,谁不想“直线回家”?& c+ _% T, V3 Y; o
郭文斌2 z9 {. Y* F8 s- f5 b9 ~
■三言两语
+ Q6 G6 E( y5 Y U/ d- q0 g ●曲线回家绝非这个冬天特有的童话,而是一个让人倍感纠结、年复一年的老大难问题。有关部门须读懂“曲线回家”背后那份深深的无奈!
0 g2 b+ K: W% E* D ——张良图( O$ o4 M( \* ^( ?8 |0 e
●曲线回家冲破了我们“固守”回家方式的牢笼,大家出行总是把火车作为首选,固然有票价便宜的因素,但也暴露出沿袭习惯思维的故步自封。+ V& y: e( O. d1 f" g* Q) w
——周稀银9 v9 m% T9 G- h4 {$ e
●那些“不得不为”的委屈愤懑,那种隐性的权力甚至尊严的损耗,才是曲线回家最致命的最具杀伤力的地方。" P- L) Q4 x7 [2 n& E' a) F# |
——李晓亮
6 \' u l w& l' _) u2 s2 {& s3 a ●要是大多数人选择曲线回家的话,那就不光光是考验他们自己,更是考验职能部门如何积极应对、如何协作。. `* h/ ~* w& u( |0 f3 C; F
——汪彦玲
' K$ g: Q% Y" u. Z ●曲线回家的确有成功的概率,但注定只能是个案。以中国人的聪明才智,在直接回家可能性不大的情形下,“曲线回家”、“接力回家”其实早已是人们应对春运的成熟攻略。( |- ~. A6 L& ^
——武洁8 B7 I2 z9 p) W
●回家需要“借道曼谷”这样的小智慧,但更需要的是国家解决春运难题的大智慧。
5 w3 s6 ~9 T. ^9 |8 K ——刘少华
' z1 q3 w% o& L3 N( [( B; j0 T7 H) |; x, i ●两点之间直线最短,曲线最长,这是一条已经被证明了的定理。那怎么才能让国人少走曲线呢?关键是相关部门应该多画直线。
8 ^2 f7 }& g8 b- _' k ——杨菁
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