青岛胶州湾桥隧道今通车(图)

牙科医师 · 发表于 2011-6-30 09:26:36

世界第一跨海大桥青岛胶州湾大桥

今天上午青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道同步通车

中国第一海底隧道青岛胶州湾隧道

青岛胶州湾隧道薛家岛端出入口

青岛新闻网6月30日讯桥隧连青黄　天堑变通途。今天上午，世界最长跨海大桥&mda

sh;青岛胶州湾大桥、国内最长海底隧道—青岛胶州湾隧道正式建成通车。胶州湾桥隧的建成通车,是青岛百年发展史上具有里程碑意义的大事,使青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”,山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”,大青岛的同城时代到来了。目前，青岛胶州湾大桥收费分四档，分别为50元、75元、90元、110元，青岛胶州湾隧道收费也分为四档，分别为30元、55元、65元、100元，另外，通行胶州湾隧道的公交车均为空调车，每人2元。
青岛红岛黄岛会师打造“一小时经济圈”
青岛胶州湾桥隧的通车,将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起,彻底结束了“青黄不接”、“青红不连”的历史,使青岛市主城区与各区市之间,特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短近30公里,大大缓解了环胶州湾高速公路的交通压力,形成了“一小时经济圈”。
在山东半岛地区，“一桥、一隧、一路(胶州湾高速)”的新交通格局,串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”,使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”,与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成“一小时经济圈”,可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的“龙头”带动作用。同时，将推动青岛及山东与东三省、京津冀及环渤海、长三角、中原等经济圈的合作融合,助推青岛和山东与国内重点城市的经济社会交流。
世界第一跨海大桥连接三岛青岛至黄岛近了30公里
一桥连三岛，天堑变通途。青岛胶州湾大桥是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，加上引桥和连接线，全长41.58公里，为目前世界第一跨海大桥，其中一期工程全长28.88公里，二期工程12.7公里。起于胶州湾青岛侧李村河口北200米处，横跨胶州湾，止于黄岛侧红石崖与青兰高速公路顺接；二期工程起自李村河口，沿李村河至高科园，全长12.7公里。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80 km/h，桥梁宽度35 m，设计基准期100年。大桥2007年5月全面开工建设，2011年6月底竣工通车。大桥投资超过百亿元。

青岛胶州湾大桥缩短青岛至黄岛间路程近30公里

大桥设计行车速度80 km/h 桥梁宽度35 m 设计基准期100年

国内长度第一隧道开车5分钟可到黄岛

隧道为双向六车道设计时速80公里使用年限100年

大桥建成后将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽，将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。青岛胶州湾大桥建成后将进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用。
青岛海湾大桥青岛端接线工程（一期）东端起点为海尔路立交，西至环湾大道李村河口东侧1092米处，工程全长7.6公里。工程概算总投资52.52亿元。今天起通车的为一期工程。
青岛胶州湾隧道国内长度第一 10分钟往返青岛黄岛
青岛胶州湾隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年。共包括两条主隧和一条服务隧道，项目总投资32.98亿元。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到了五分钟。也就意味着市民开车10分钟可以往返青岛黄岛之间。
青岛胶州湾隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米，其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米.隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。
隧道公交线路
1、中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。　　2、台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单
程距离约为18公里。　　3、四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。　　一条青岛直达黄岛公交线路：　　由火车站经海底隧道、
漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。
青岛胶州湾隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米，其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米.隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里

青岛胶州湾大桥工人施工图（资料图）

青岛胶州湾隧道

胶州湾隧道薛家岛端26个收费站口避免收费拥挤

您可以选择以下路线乘车穿越大桥隧道
今天下午14时后，市民就可以驾车或坐公交车，从胶州湾大桥或胶州湾隧道穿越胶州湾。桥隧通车，市民开车如何走？这将是大家最为关心的内容之一。记者为您整理出桥隧行车路线。
胶州湾隧道线路
连接隧道的自西向东的胶州湾隧道青岛端接线工、东西快速路三期工程，往北是新疆路高架快速路工程、环胶州湾高速市区段拓宽改造工程。隧道青岛端接线工程：两高架两主隧两匝道，工程包括两高架、两主隧以及两条匝道，两条高架分别为四川路高架和云南路高架，两条主隧分别为四川路主隧和云南路主隧，两条匝道则是台西三路匝道和团岛二路匝道。从莘县路、云南路和四川路交界口处，高架桥分为两个支线，一条支线沿云南路延伸，一条支线则沿四川路延伸，这两条高架桥就是隧道青岛端接线工程的两条高架，云南路高架桥是出口连接线，四川路高架桥为入口连接线。
东西快速路三期已建成，于今日和青岛桥隧实现同步通车
黄岛端-青岛端方向
自薛家岛端前往青岛端，通过主隧道，有两个出口。此外，为了配合隧道工程，黄岛区开建了胶州湾隧道黄岛端接线工程，既方便了青岛市区前往黄岛的市民，也方便了黄岛市民通过隧道前往青岛市区。
云南路主隧隧道口：
云南路主隧隧道口位于云南路和观城路交界口，为薛家岛至青岛的主出口。车辆可通过云南路主隧道驶出胶州湾隧道，然后直接跨上东西快速路三期

高架桥，到达现状东西快速路。也可在云南路主隧道口驶出后，直接到达云南路，然后通过观城路、广州路等分流到中山路、香港路等。
东西快速路三期在落地上并不是采取立交桥的形式，采用的是一段长400米左右的引桥，引桥为双向四车道，直接引向东西快速路，另外还有两个交会的车道。

建设者们在用生命建造胶州湾大桥（资料图）

工人师傅们在海上架桥(资料图)

团岛二路匝道：
该条匝道为黄岛至青岛的出

口，位于团岛二路与贵州路交会处，车辆从薛家岛端进入隧道后，在大断面处根据交通指示，可沿着团岛二路匝道驶出隧道，然后可以通过贵州路、台西五路等分流。 胶州湾隧道黄岛端接线：
胶州湾隧道黄岛端接线与青岛端接线不同，并非采用隧道形式，而是采用地面路线形式。海底隧道黄岛端连接线属于滨海公路南段二期工程，包括主线工程和两侧南、北辅道工程项目。其中主线工程东起隧道出口收费广场，西连已建成的滨海公路，全长6.83公里，同时兼具城市主干线功能，设计行车速度80公里/小时。主线设大桥两座，小桥两座，涵洞五道。
黄岛端连接线辅道工程项目的南、北辅道主要服务于凤凰岛旅游度假区和船舶产业区。主线设置半互通立交桥一座，使主线与嘉陵江路、隧道黄岛端连接线南、北辅道相连。隧道黄岛侧出入口位于后岔湾村，周边山区居民从出口出来可进入黄岛端接线，沿嘉陵江路进入开发区，沿滨海公路便可进入胶南。
胶州湾大桥青岛端、黄岛端、红岛端进出口通道均可进出车辆。

驾车出入隧道有多条路可选
四川路主隧隧道：
四川路主隧隧道为胶州湾隧道青岛至黄岛的主入口，隧道口位于四川路与枣庄路交界处，除了通过与东西快速路三期连接的四川路高架桥进入海底隧道，市民也可直接通过四川路直接进入海底隧道，市民可以通过前海一线道路或市北区西部一带到达四川路，然后进入海底隧道。
台西三路匝道：
该条匝道为青岛至黄岛的入口，位于团岛路、团岛三路和台西三路交会处，市民可经贵州路、台西三路、团岛路等绕行到该匝道进入海底隧道，到达薛家岛端。东西快速路三期：
东西快速路三期工程最东端的起点位于胶州路西端（市立医院西侧附近），市民可通过目前的东西快速路直接上东西快速路三期，然后顺着交通指示牌，通过隧道青岛端接线工程的四川路高架桥进入四川路主隧道内，然后穿过隧道，就到达薛家岛端。

工人师傅们在大桥施工(资料图)

胶州湾隧道内施工（资料图）

胶州湾大桥这样走

胶州湾大桥青岛端：主线收费口“五

进十出”

胶州湾大桥青岛端在李村河口上岸，环湾大道与胶州湾大桥建造有互通立交，记者看到，作为青岛端主线的大桥收费站已经建好。收费站设有“五进十出”收费口，属于不停车收费的“自动缴费ETC”通道已经安装标识牌。

通过互通立交，市民在环湾大道上南北两个方向都可以非常便捷地上下大桥。

胶州湾大桥红岛端：连接线未完工依然能通行

在胶州湾大桥红岛端，截止到昨日，收费站已经建成并且在6月30日当天可以使用。考虑到目前红岛端得的连接线工程还没有完工，红岛收费站在6月30日通车时将开通“一进两出”收费道口。

据介绍，青岛胶州湾大桥红岛连接线北起双高公路，南接胶州湾大桥红岛收费站，全长9.2公里。记者探访发现，红岛连接线目前还不具备通车能力，本月底还不能完工。不过，6月30日通车后，通过红岛收费站上下桥的车辆可以通过岙东路与胶州湾高速、双高公路路网往来。

巧夺天工

胶州湾大桥的建设者们

胶州湾大桥黄岛端：已与济青南线完全衔接

“胶州湾大桥黄岛端已经和济青南线高速（青兰高速）路进行了衔接，6月30日通车后，市民可以驾车在黄岛端通过立交桥融入开发区路网。”青岛胶州湾大桥工程建设指挥部相关负责人表示。

青岛胶州湾大桥红石崖陆上段全长2.5公里，向西接入青兰高速，采用的是双向六车道。6月30日通车后，青岛前往黄岛的车辆，可以直接进入青兰高速，同时可以转到同三高速、济青高速北线等，进入全省高速路网，黄岛端车辆则可以通过胶州湾高速、青兰高速等高速公路上桥。

据介绍，目前胶州湾大桥共有6处收费站，设有37条收费车道，其中大桥青岛端主线收费站还留有海尔路去双埠的免费车道，在环湾大道上设有四处收费匝道，其中在环湾大道上，市区去黄岛走E匝道，从双埠去黄岛走H匝道，从黄岛来市区走D匝道，黄岛去双埠走C匝道，目前已经全部互通，收费系统正在进行调试。

隧道内施工

大桥建设者们

跨海大桥高架路： 7个匝道建成通车

随着胶州湾大桥通车，位于青岛端市区的海湾大桥青岛端接线工程（已正式命名为“跨海大桥高架路”）也将通车。其中高架路上有7条匝道建成通车，其中上桥匝道3条，分别为海尔路南向西、黑龙江路北向西、四流路东向西匝道；下桥匝道4条，分别为海尔路西向南、黑龙江路西向南、株洲路西向南、四流路西向东匝道。

但由于还有25条上下桥匝道未完工，自东向西行驶的车辆中途没有下桥口，只能到达最西端的环湾大道才能下桥。预计到今年年底，所有匝道将具备通车条件，届时市民可自如上下桥。

全线共有四座立交，总共建设32条匝道，目前只有7条建成通车，还有25条未完工。从全线来看，从胶州湾大桥或环湾大道上沿着跨海大桥高架路自西向东行驶的车辆，可在四流路、黑龙江路、株洲路、海尔路沿线匝道下桥，驶入地面道路，其中在四流路匝道下桥车辆可向左、向右行驶，届时路口将设红绿灯调节，其他3个下桥口的车辆只能向右行驶。自西向东看，除了从胶州湾大桥或环湾大道上桥外，其他各个匝道口均无法上桥。另外，自东向西看，车辆可以自海尔路南向北绕行驶上高架路，也可在黑龙江路上自北向南行驶上高架路主线，但上了高架路后，沿线距离约8公里无出口，直接驶往青岛胶州湾大桥收费站，进入收费站后可去往黄岛、红岛方向；或进入环湾路去往太原路西端及城阳双埠方向。

这就是大桥建设者们的午饭

渴了喝口凉水

有一种背影叫伟大

薛家岛轮渡下月减班次

7月1日起轮渡将调整班次

：至黄岛轮渡加大发船密度推出新航线观赏“夜青岛”

同时，从青岛轮渡公司传来，从7月1日起，将对船舶运行班次做出相应调整，青岛至薛家岛航线将减少班次继续保留；青岛至黄岛轮渡航线将增加发船班次，确保往来车辆旅客及时过渡。此外，还将开通“夜青岛”海上游览主题航线，让市民和游客夜游青岛前海，观赏岛城美丽夜景。

薛家岛轮渡班次减半

海底隧道即将通车，已经运行了整整10年的青岛至薛家岛轮渡是就此停运还是继续保留？昨日，记者从青岛轮渡公司获悉，青岛至薛家岛轮渡仍将继续保留，但根据客流必然减少的现实，从7月1日开始，将从现在的50多个班次减少至28个班次。“从7月1日开始，青岛至薛家岛轮渡的首班船将由现在的早6时40分发船推迟到早7时发船，末班船也由晚7时10分发船提前为晚6时40分。”轮渡工作人员告诉记者，航行班次时间由现在的每40分钟一班船延长为每1小时一班。

“继续保留薛家岛航线，是考虑到还有部分市民及游客愿意通过海上乘船前往薛家岛，这样可以看海上的风景。”青岛轮渡公司工作人员告诉记者，而且安子码头附近的企业也有部分交通需求。

责任重于泰山

辛苦的汗水是为了隧道能早日通车

轮渡工作人员告诉记者，从7月1日开始，将有部分运力从青薛航线转移至青黄航线，青岛至黄岛首班船及末班船发船时间不变，仍是早上6时30分和晚上9时，但发船密度加大，在现有的56个班次基础上再增加18个班次。“这样发船密度将由原来的25分钟至30分钟一班变为15分钟至20分钟一班。”轮渡工作人员说，青岛至薛家岛、青岛至黄岛高速客船仍正常运行。

岛城海上游开通夜航线

记者昨日获悉，青岛轮渡公司将于7月1日开通“夜青岛”海上游览主题航线。届时市民和游客可以乘坐豪华游轮夜游青岛，从海上观赏青岛美丽夜景。

“蓝海明珠”游轮现在每天运行两班“海上看青岛”班次，时间为上午10:30—12:00，下午3:00—4:30。从7月1日开始，每周五、周六和周日晚上6时30分至8时，由“蓝海明珠”游轮增加“夜青岛”海上游览主题航线，为青岛海上旅游增加新的亮点，以更好地多层次地满足海上旅游需求。

有你的地方就是“家”

干了一上午活了席地而坐填饱肚子

认真的态度精益求精

坚毅的微笑看到了隧道工作者的力量

隧道内施工（资料图）

		自动登录	找回密码
密码			立即注册