经常使用电梯的朋友，请你注意乘梯安全

沧海一粟

电梯缘何成“凶器”
转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日，北京地铁四号线动物园站A口的自动扶梯突然逆行，发生了严重的安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。

一时间，关于事故的原因众说纷纭，各地也开始了对自动扶梯的紧急排查。那么，在这起事故中，自动扶梯为什么突然变成了“凶器”？ 中国现在已经是世界第一电梯大国，截止去年年底一共有电梯160多万台。北京的事故发生后，许多人心里充满了疑问——我们的电梯安全吗？怎么样才能确保安全？

http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/31/149/814/52968376.jpg北京地铁电梯事故触目惊心 2011-07-08 第 1720 期

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这次事故的原因是什么

	http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/240/148/814/52968330.jpg在地铁口应该多设置几部电梯，交替使用 事故是因为超载引起的吗？答案是否定 昨日，一则新闻被广为传播，内容是： “为了省钱，中国内地一些地铁公司购买的是用于商场的轻载便宜扶梯，这种扶梯的价格只有重载扶梯的三分之一，但在公共交通枢纽使用它们可能是致命的。长时间承载大量客流不但会缩短电机和传统系统的寿命，而且会超出安全装置的设计使用极限。” 而关于超载是事故的原因之一，还有另外一个解释，有报道表示，这暴露出城市规划的问题，发生事故的地方附近有一个服装批发市场，客流量非常大。3年前东单地铁站电扶梯就曾今因为客流量太大，结果超载，发生过一次事故。不过已经有报道指出，其实动物园地铁站70%的人流量都集中在D口，而出事的是A口。 这两个说法都被官方否认了：1.针对使用轻载扶梯的说法。北京市轨道交通建设管理有限公司发布严正声明称：在北京地铁4号线及其它地铁线路采购的自动扶梯均采用公共交通重载型自动扶梯。我们在奥的斯官网上查询，显示出事的这个型号的电梯确实是重载电梯。 2.针对超载的说法。京港地铁新闻发言人扬苓说，“事故发生时，电梯上乘客人数是几十人，而电梯的载重量是每一节台阶上都站满人都不会超载，因此不存在超载的现象。” 这个说法也得到了一些佐证，此前也有记者采访过一位从事电梯制造多年的业内人士，他表示，电梯运行之前都必须进行承载力等各种测试。通过测试，技术合格、养护到位的情况下，人流量大不会影响电梯的使用或导致安全隐患。
	官方表示事故初步认定为电梯生产商的责任 本次事故直接原因已经初步查明，是因为“固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。”这些专业用语让人有点摸不着头脑，但是看下图就明白了： http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/249/127/814/52962984.jpg 事实上，还有一个附加制动器，它是防止扶梯下滑的最后一道屏障，就算出现链条断裂的情况，有它在，扶梯也是能挺住的。但是，在事故发生时，附加制动器却没有启动，而这个原因还在检测。 这是一部使用不到两年的新扶梯，还在质保期之内，维修和保养都统一由生产商奥的斯公司进行。就在事故发生前13天，6月22日，这部电梯才接受过例行检查（15天为一个周期）。奥迪斯公司是世界最大的电梯生产商之一。因此，出现这样的事故就更让人觉得费解。而在新闻发布会上，北京市质量技术监督局新闻发言人张巨明说，就事故电梯而言，目前设计、生产以及维护保养等均由奥的斯企业承担，该公司对这次事故负有不可推卸的责任。 目前的基本推测是：1.该款电梯在设计上有缺陷：去年12月14日，深圳地铁1号线的一台同类型的奥的斯自动扶梯也发生逆行事故，造成25人受伤。事故原因同样类似。2.生产采购环节的问题：有可能那两个固定螺栓的强度不够，甚至采购了不合格产品。3.保养环节的问题：不排除奥的斯公司将质保业务外包，检修人员是否走了过场也说不定。其实在深圳那次地铁自动扶梯事故发生之后，北京市就已经下令过要排查电梯的安全隐患，但是北京市质量技术监督局新闻发言人张巨明也承认，部分维保单位没严格执行。这也说明了监管的不到位。 2005年，日本的直梯也发生过类似的事情，一家瑞士电梯公司生产的直梯事故频发，甚至还夹死了人，最终被全部更换。
	这次事故给公共设施管理者的警示： 地铁口多设计几部电梯，交替使用。针对地铁口的高客流量，中国电梯协会副秘书长张乐祥说，从国外的先进经验来看，有很多国家在同一地铁口设计多部扶梯，其中运行和维修是交替进行的，这样能够确保设备的维保可以循环进行。但在国内，地铁口一部扶梯早晚连轴转的情况很常见。 应安排专人看守扶梯紧急制动按钮。一般扶梯产品的事故状态制动系统有两套：一套是系统内部的紧急自动急停系统，另外一个是可以外部人为控制的人工急停系统。在客流量大的扶梯口，应该设置专门的人员负责操作人工急停系统按钮，一旦出现人员摔倒等特殊情况紧急制动。但考虑到人力资本问题，很多地铁扶梯口的制动按钮无专人负责。

总的来看，电梯安全吗

	http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/77/149/814/52968422.jpg各地都在进行对电梯进行紧急排查 扶梯是所有“交通工具”中安全系数最高的 北京地铁事故发生后，许多人对扶梯都心有余悸，不敢再坐了。那么扶梯的安全率究竟如何？ 据了解，美国平均每年大概有11000多人在扶梯事故中受伤，至少27人死亡。但是，全美一共有3万台扶梯，每天要运送乘客5.75亿人次，全年是900亿人次。因此，相比而言，事故率是极小的。而一般国际上也认为，尽管电梯不能保障绝对安全，但是出事故的几率非常低。 那么，在中国的情况又怎么样？最权威的数据来自国家质检总局。在国家质检总局的统计里，扶梯和直梯都统计在一起，属于特种设备（锅炉、起重机械都在此列），2010年一年，电梯事故为44起，占特种设备事故总数的14.86%。而全国一共有电梯162.85万台，电梯占全国特种设备的四分之一左右。还有另外一组数据也来自国家质检总局，至2009年，电梯的万台设备事故发生率为0.33。在统计资料中，扶梯和直梯都是混在一起的，因此很难说分别有多少。但是，不管是国际上还是在中国，扶梯事故都比直梯事故多（美国的扶梯事故率是直梯的20倍，韩国是3倍），另一方面，扶梯虽然比直梯事故多，但是致死率却低。 另外，据计算，我国的特种设备死亡率是发达国家的4到6倍左右，尽管没有把电梯单列开来统计（我国和别的国家计算电梯事故率的方法也不尽相同），但是由此也可以大致判断出中国的电梯死亡率还是比发达国家高一些。尽管如此，每万台0.33的事故率相对很多交通工具而言都是很低的。 电梯专家说，有关调查显示，作为一种特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低。作为乘客一方，只要掌握正确的乘坐方法就可以了，没有必要恐慌。
	电梯事故六成以上源于维修保养不利 有调查显示，在诸多导致电梯安全隐患的因素中，制造质量占16%，安装占24%，而保养和使用问题高达60%。浙江质监局也有一个差不多的数据：有近8成的电梯事故是使用不当引起的。因此电梯的维修保养是个大问题。按照规定，电梯需要每15天就保养一次，并且每年都需要由相关的部门来进行一次年检，但是很多时候却形同虚设。在扶梯方面，商场超市的隐患较多，在直梯方面，居民小区最让人不放心。主要原因有三个： 1.使用者：不愿花钱保养电梯。不管是商场、超市的管理方还是小区物业，许多都不愿意花钱来对电梯做保养，甚至有的连一年一次的年检都不愿意报送。许多电梯使用单位都不愿找厂家而找第三方进行保修和维护，因为这样可以尽量压低价格。因此，电梯维修保养市场的低价竞争之风很盛。以西安为例，西安由第三方负责维保的电梯约1万台，其中有一半以上的电梯维保是由资质较低的C级或者无资质的维保公司来完成，为事故频发埋下隐患。正规维保公司一个月对一部电梯的维护成本不低于600元，而资质差或无资质公司维保的费用仅有300元，其中有的还包括给物业公司相关人员的回扣，保养质量可见一斑。而专业的保养是怎么样的呢，据山西新闻网的报道，山西新闻大厦每年电梯维护，仅人工费就需3.6万元，还不包括维修配件的费用。因此，大厦里的电梯运营了13年来，从来没出过一起事故。 当然，小区物业也有其难处——业主们在如何分摊电梯维修费上争议很大。其实可以学学国外的做法——用书面形式明确界定业主对小区内各项物业的详细责任和义务。 2.行业：专业人员的培养跟不上电梯发展速度。中国现在已经是全世界电梯最多的国家了，据悉，每年全球新增的电梯一半都在中国。以这样的发展速度，电梯保养维修应该是一个很有前途的行业，于是很多人都进入了这个行业，此行业也鱼龙混杂，“浑水摸鱼”的也不少。专业人员的培养也完全跟不上，比如在海南，一共有15000多台电梯，但是只有24名专业人员在做“年检”工作。 3.监管：相关的监管和标准也缺乏。业内人士认为，我国对电梯检测维修方面的规定很粗糙，大多数规定只是宏观上的，并不具有操作性。而对电梯的年检也缺乏强制，甚至一些大商场里，贴的年检图标还是两年前的。另外，对电梯维修人员，我国也没有一个严格的认证、考核制度。

怎么乘坐电梯更安全

	扶梯该怎么乘坐 http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/189/137/814/52965474.png 深圳市特种设备安全检验研究院对近年来事故扶梯事故类型的分析 1.照顾好孩子 在美国，每年发生扶梯事故的多半是孩子，所以美国甚至有专门的电梯安全基金会致力于教育孩子如何安全乘坐电梯。而如上图所示，中国扶梯事故中，接近一半的原因都是机械部件之间间隙产生的挤压，比如脚被卡在了台阶与挡板之间的间隙。事实上发生这些事故的，也是小孩子居多。还有，很多小孩都喜欢在扶梯上玩耍，非常不安全。 2.握紧扶手，不要行走 站在电梯右边，把左边的通道留给有急事要行走的乘客其实是不科学的。在电梯上行走并不安全。另外，许多的扶梯都有黄色安全警示框，双脚都应该站在框内。此外，还要系好鞋带，小心松散的衣服被电梯给挂拽。 3.看到人多就走楼梯 按照承重来讲，一节电梯最多站两个人，看到人太多，就等等再走或者走楼梯最为安全。 4.遇到安全事故怎么办 遇到拥挤伤害事件时，最重要的是保护好自己的头部和颈椎，可一手抱住枕部，一手护住后颈，身体屈曲，不要乱跑，就地保护；遇到扶梯倒行时，迅速紧抓扶手，压低身姿保持稳定，并和周围人大声沟通，保持冷静，切忌拥挤踩踏。在北京地铁事故中，一位女士就这样保护了自己。（点击看图）
	直梯该怎么坐 http://img1.gtimg.com/view/pics/hv1/202/141/814/52966507.png 1.珍爱生命，小心电梯门 和电梯门相关的事故其实占了直梯事故率的80%左右，这是因为电梯的门锁开关频繁，老化非常快。有人喜欢倚靠在门上暂时休息，有的人会拍打梯门，而在电梯门要关门的时候许多人还喜欢用手或者脚来阻止门关闭。这些都是危险举动，倚靠、拍打、手推、撞击、脚踢、撬门等举动会影响电梯门开启或者因为门误开而不留神掉进井道。在电梯门要关闭的时候用手脚挡或者硬挤进去，发生过人被夹伤，甚至夹死的状况。 2.等电梯时别狂按上下按钮 等候电梯时很多人总是反复按动上行或下行按钮，殊不知反复按按钮会造成电梯误停，既耽误时间还可能造成按钮失灵。 3.硬币、果皮等掉落请告知管理者 在电梯停靠过程中有时会有硬币、果皮等东西落入了电梯门和井道的缝隙中，应立即告知电梯专业人员协助处理。还有些人扫地时甚至会把垃圾往井道扫，这更使不得。 4.以下几种情况就别坐电梯了 a.电梯发生异响，这预示着电梯可能会有安全问题。b.遇到火灾。c.雷雨天，如果没有紧急事情最好不要坐电梯。因为电梯机房通常是在楼顶的最高处，容易招引雷电。 5.遇到安全事故怎么办 a.被困电梯内。可用电梯内的电话或对讲机向有关方面求救，还可按下警铃报警。在有手机信号的电梯里，可用手机求救。 b.电梯冲顶或者下坠。应对方法：第一，不论有几层楼，赶快把每一层楼的按键都按下。当紧急电源启动时，电梯可马上停止继续下坠。第二，如果电梯里有手把，一只手紧握手把，这样可固定人所在的位置，使你不至于因重心不稳而摔伤。第三，整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线。要运用电梯墙壁作为脊椎的防护。第四，膝盖呈弯曲姿势。因为韧带是人体唯一富含弹性的一个组织，借用膝盖弯曲来承受重击压力，比骨头承受压力会更大。

结语：据统计，2011年以来，我国的电梯事故呈上升的趋势。在绝大多数事故背后，都凸显着各种人为因素，监管者、生产者、维修者和使用者，每一方面都存在着问题和隐患，政府监管、行业自律、使用者的安全意识，缺一不可。