外国春运: 印度火车顶爬满人 日本人偏好新干线(图)

李振国

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“灯节”前，印度大多数火车站售票厅通常就是这样的场面。
# f8 A; u" N5 S( r; H, R  \0 U+ y- O昨日，2012年中国春运正式拉开帷幕。短短40天，在960万平方公里的土地上来回奔波的人潮将达到空前的32亿人次。其实，在国外，每逢家庭团聚的重大节日，也会见到类似的场面——数千万甚至上亿的返乡大军把各种交通工具塞得满满当当。
■印度
+ P% P1 S4 E5 |/ N' i( {' X■韩国
6 v6 D5 G" s/ i9 z6 ]8 _: H我们的铁路能不能学习中国经验？
! W( N5 p0 B0 t5 \8 a春节期间航班铁路一票难求
同样是发展中国家，同样是十几亿人口，印度人回家过年的拥挤程度确实可以和中国“春运”相“媲美”了。
% ?, l2 }. M, Q3 h0 c* T每年印度历最后一天（公历11月前后）是印度最重大的节日——“迪瓦利”（也被称为“灯节”），其重要程度相当于中国的农历春节。印度城乡差别大，贫富不均，大量农村人口在城市打工，所以，每到印度“灯节”期间，大量城市打工者要回家过节，导致火车票一票难求，铁路交通线拥挤不堪。
1 x) B- R& J. A( t' }9 v/ B. Z2 g以下是一个印度人对“灯节”期间火车票一票难求的抱怨：
每到“灯节”，对所有想回家的人来说，都是一场“灾难”。我真的希望我们可以找到一个办法解决买票难的问题。现在离“灯节”还有整整三个月，我恳请我们的铁路公司能不能仿效中国的“春运”，确保每个人能登上回家的火车呢，我们会十分感激的。
据印度媒体报道，虽然印度铁路公司会在“灯节”前后增加列车班次，但依然供不应求。在“灯节”期间，某些繁忙车次的车票，从开通订票到全部被抢购一空，甚至不到十分钟。很多人因买不到回家的票不得不留在自己工作的城市，而无法与家人团聚。
$ b9 N' R! v4 O( y7 ]; M' b& `有一些急切回家的人甚至不顾危险直接爬上火车车顶，实在没地方的就拉住车门，硬要跟着火车“回家”，铁路管理人员对此也无可奈何，只好任由这些人跟随火车。为了保障这些人的安全，火车不得不缓慢前行。
在印度首都新德里的火车站，由于线路太繁忙，工作人员忙得没有时间更新车次信息，所以经常会出现一个小时都找不到要乘车车次的情况。据有经验的人说，在那里连车次运行广告都常出现错误，不能完全相信。这个时候，要注意听即时情况广播，还要多问几个身穿铁路制服的工作人员，综合所得“情报”，才比较保险。
不过，虽然表面看起来印度的火车给人感觉“很乱”，但事实上，印度自1853年拥有火车以来已推行了100多年的实名制，所以哄抬票价的情况很少发生。旅客上车前，都会在车厢门口看到一张相应的乘客名单，核对无误后，方可上车落座，保证不会上错车。列车开动后，列车员还会捧着登记本，一一对应乘客，进行记录和查票，一旦发现“名不符实”者，要详细盘问原因。假设时间紧，也可以先上车，列车员查票时再出示证件、象征性交点罚金。
尽管如此，在票十分紧缺的情况下，还是会有些票贩或者票务代理机构可以“钻空子”。
, t/ G/ {5 c* u5 p+ y9 W( f+ x4 }4 ]! x据印度媒体报道，有的票务代理机构会趁机在“灯节”期间倒卖一些余票，例如有张票原先是一个29岁的人购买的，那么假设买票者看起来像29岁，就可以买下这张票上火车。
但是这种情况只是少数，由于在实名制下火车票的投机空间相对而言还是比较狭小的。

火车票实行“半实名制”
% {1 B" X/ N& S. q韩国人把农历春节称之为“旧正”。“旧正”是韩国人全家团聚的节日，对韩国人来说，无论如何也要回家过春节，这与韩国传统的大家庭制度有关。
8 V9 w& ^, r4 r, ~( D8 ^在韩国，人口大部分集中生活在首尔、釜山这样的大城市里，特别是首尔及其附近地区有四分之一的韩国人，因此每年春节之前都会出现许多人回家探亲的场面，机场、火车站、汽车站里人山人海。
据韩国建设交通部估计，“旧正”期间，韩国近五千万人口中，出城返乡人数将达3300多万人次。和中国春节期间出现的人流高峰现象一样，韩国的航班、铁路、长途汽车也是一票难求，很多人必须彻夜排队买票。因为韩国有高速火车，并且人们的假期有长有短，铁路部门又精心运作，增开车次，因此韩国没有出现春运难的局面。
另外，目前韩国拥有汽车的家庭十分普遍，因此选择开车回家过年的韩国人不在少数，很多人笑称“旧正”期间韩国变成了一个特殊的停车场。
不过现在韩国也开始流行“反”省亲，父母离家到孩子工作的城市过年。由于孩子们工作忙，假期又短，来回奔波很辛苦，因此在外地的父母慢慢倾向于到子女所在的地方一起过年。
, C" C; e/ Q, J+ w9 Z$ ~/ L  y每年4月是泰国最重要的节日——泼水节，节日期间的交通运输基本相当于中国的“春运”。泰国火车票实行“半实名制”。
) H) i& S, A" ^6 i3 V+ \* \在泰国，买火车票需要到票务代理点或是火车站。假设赶上节日期间或是比较紧俏的线路，提前一两天买票也是必须的。所谓“半实名制”，就是买票人需报上乘客的真实姓名，但不需报上身份证号或护照号；乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上，在火车行进时不断会有列车员查票，想转让车票需要到专门的窗口办理。所以，虽然可以有人替你买票，但想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。
0 V" P6 U/ ]' g8 |在泰国，火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。火车站通常离市中心较近，比到机场的交通方便快捷。火车票也比机票便宜不少。在新年、泼水节等重大节日期间，泰国交通部不仅不会提高铁路运输的票价，还经常实行优惠票价，将各线票价下调30%到50%，对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。
■美国
九成美国人选择自驾或搭车
+ ~! E8 A, P! ~: u. p0 v& k和中国的春运一样，美国从感恩节到圣诞节这段时期是家庭团聚的日子，也是交通最繁忙的“时段”。这段时间美国的客运和中国春节期间非常类似，一是票难买，二是路难走。一项调查显示，感恩节和圣诞节期间，有80%的美国人选择自驾回家过节或者外出旅行，其中半数以上出行距离都超过200公里。
5 Y( ]  ?" V  Q0 `& t据美国汽车协会的估计，从2011年12月23日至2012年1月2日，大约9200万美国人在假日期间出行，比上一年增加了1.4%，其中超90%的人选择自驾或是搭车，坐飞机的人不到10%。
6 I8 n- {9 k5 y7 C0 j7 _" B0 r美国人应对“春运”的做法值得我们借鉴：第一，尽可能避开出行和回程的高峰期。第二，美国的交通枢纽城市比较多，可以作为旅行中转，不会使出行和回程过分集中在一两个大中型的城市上，这些都为他们缓解运输拥挤之状况作出一些帮助。
" V- J8 s6 b$ O* g1 X- H# a) T; a0 c■日本
" O7 H( V; b+ n0 z回家过年偏爱新干线
只过公历新年（元旦）的日本人，在2012年的元旦前迎来了自己的新年运输最高峰。在返乡高峰的时候，公路、铁路、航空等都加足马力，运送旅客。其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，正是由于发送次数多，车次密，因此每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。
2011年的12月30日成了日本人回家过年最繁忙的一天，从首都东京始发的新干线列车全部满座。从东京羽田机场飞往日本全国各地的航班基本处于满座状态。而各高速公路，从一早开始，就出现了堵车现象，从东京至名古屋的高速公路到当天中午已经出现了长达25公里的车流。
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