北京鼓励市民合乘出租车 各付60%车费

李栗

北京西站出租车等候处，乘客排起了长队。记者 孙纯霞 摄

　　针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。前日下午，北京市交通执法总队总队长姚阔做客首都之窗时表示，目前96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时，出租拒载将从重处罚。
　　合乘并不违法
　　目前，北京市有6万余辆出租车，每日为200余万人次提供服务。姚阔说，从目前情况看，早晚高峰时段依然是拒载的高峰，此时间段的出租车满载率较高，因此显得车少，个别司机也会趁机挑活，尤其是商业区、场站、地铁站周边等区域，拒载频发。
　　拒载高发区，其实也是打车人扎堆儿的区域。姚阔建议，市民不妨体验合乘。据他介绍，在北京，出租车合乘并不违法，反而将得到推广。
　　可打印多份发票
　　按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。
　　针对合乘的对象，姚阔说，如果两三个人就住在同一个小区，每天上下班的时间也一样，单位相距不远，不妨可以合乘，既可以减少费用，又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中，像赶上下雪等极端天气，机场运力紧张，工作人员只能劝导乘客尽量合乘，如果乘客不愿意，也不能勉强。
　　“我们希望出租车企业都能尝试并推广这种运营服务。”姚阔说，目前96103和96101两部叫车电话基本都可以提供“合乘订车”业务。
　　释疑
　　“合乘”不同于“拼客”
　　业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益，是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段，乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，是一种合法行为。(记者 汤旸)
　　链接
　　福州：强行拼客罚款1000
　　去年7月，福州市道路运输管理处联合市出租汽车行业协会出台《福州市出租车驾驶员行为守则》。其中对“合乘”规定作出了清晰解释。
　　《行为守则》规定，乘客要求合乘时，司机应遵守以下规定：一是征求乘客意见，第一顺位乘客必须同意；二是“合乘”必须在出租车营运的起点，不允许在营运中途“合乘”；三是严格按照规定标准收费，即“合乘”部分向每户乘客各收取60%的费用；四是要保证第一顺位客人的权益，基本上要先送第一位客人抵达，若乘客双方协商一致，可按照乘客协商的结果执行。
　　未经乘客同意强行拼客，或不按规定收费，罚款1000元；收回服务监督卡，列入出租车驾驶员诚信“黑名单”，依据出租车行业自律公约，两年内不得聘用其为出租车驾驶员；两年后，须重新培训考核合格，方可从事出租车营运。
　　调查
　　乘客“怕麻烦” 师傅“打票难”
　　出租合乘在现实操作中似乎困难重重。昨天大风，晚高峰来得早，刚到17时，大北窑汽车站外已经聚集了很多打车的人。每辆出租车停下接走一人，都引来羡慕的眼光。二十分钟，没出现“拼车”。司机说：“拼车太麻烦，没人乐意拼。”

许正奎

合理安排；

李洪全

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