中国女飞行员万里挑一造成选拔标准过于苛刻(组图)

李振国 · 发表于 2012-4-30 19:51:47

导语：目前美军中目前共有多达近千名女飞行员,而目前美国民航业则有超过1.2万名女性飞行员。中国空军也早已开始招收女飞行员，本来是一件好事。但是由于中国在女飞行员招飞上标准过于苛刻拘谨导致进步缓慢。直到现在也只有6名女性战机飞行员，还是担任领航员。

中国首批女性战机飞行员在飞豹战斗轰炸机中和女飞行员在战机起飞后使用机载武器。
首批女战机飞行员加入飞豹战斗轰炸机部队
在2012年3月解放军报道，在2月中旬，迷雾笼罩的江南某机场。南空航空兵某团首批战斗机女飞行员驾驶某型歼击轰炸机，在低气象条件下遂行编队防御机动突防和对地面陌生目标精确打击等演练任务。女飞行员吕品检查接收完飞机戴上头盔跨进座舱，通电检查机载设备后，向指挥员报告准备完毕。
“可以滑出！”随着指挥员一声令下，吕品和同乘的前舱飞行大队长闽建华操纵战机快速升空，右转出航，瞬间消失在迷雾中。战机穿越群山，绕过江面，像鹰隼在长空飞翔。吕品熟练使用机载信息化设备判读各种数据，仔细搜索翼下快速掠过的每一个地标。“发现目标，稳定跟踪！”吕品凭借对训练课目的细致研究，很快发现了目标。“按预案实施打击！”指挥员迅速指示。“发射！”吕品根据精确制导武器性能参数，选择最佳攻击角度和时机按下发射钮。
该团6名战斗机女飞行员，是2005年9月从全国20多万应届高中毕业女生中遴选出来的，经过航校和训练基地培训羽翼渐丰，曾在国庆60周年阅兵中分秒不差地通过天安门上空。2011年3月分配到一线作战部队后，面对紧张的工作环境、繁重的改装任务、全新的困难挑战，她们以忠诚无畏、崇尚科学、敢为人先、苦练精飞、追求卓越的精神，完成了低空编队、超低空突防、战斗特技、对地面目标突击等课目训练，首次常规武器实弹考核一次全部通过，首次完成了抗台风紧急战斗转场，具备了空中突防和对地精确打击能力，可以遂行多种作战训练任务，成为中国空军战斗力主体的一支新生力量。
美军在二战就组建了女子航空勤务飞行队
天空一向被认为是男子汉的战场，女性的禁区，但是从有航空的一天起，女性就不断的向着蓝天发起挑战，一个个英姿飒爽的蓝天女将为着征服蓝天而战。1784年6月，巴黎妇女姬泊夫人和弗伦特先生在法国里昂乘坐热气球升空，她光荣地成为历史上第一位女飞行员。而在飞机诞生之后，女性不断的挑战航空事业的极限，也在保家卫国的战场上倾尽鲜血。在苏联卫国战争中，著名女飞行员“莉莉”李托娃击落了12架德国飞机；1943年，美国陆军航空队组建了女子航空勤务飞行队，她们承担了将飞机从修理厂和生产线飞往部队的大部分工作，为反法西斯战争贡献了自己的力量

二战时期有大量美国女性加入空军成为飞行员，勤务队和气象人员。
美国空军军官中妇女的比例为14%
二战后，各国的女子航空事业取得了长足的发展，在1978年美国民航业只有300名女性飞行人员，而目前美国民航业的8万名飞行人员中超过1.2万人是女性。据五角大楼统计，目前美国空军中有6.7万名妇女，占美国空军人员总数的15%；美军中目前共有多达近千名女飞行员，其中有众多名女飞行员担负着驾驶F-22战斗机，U-2型间谍飞机，C-130型运输机等飞机的任务。美国空军军官中妇女的比例为14%，而在20年前，这一比例仅为2%。
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在美苏等国早已有女性战机飞行员
在苏联，还有着女性试飞员这样特殊的职业，女性试飞员们驾驶着米格-25战机冲击3马赫高速的记录，还乘坐宇宙飞船登上了太空，遨游于地球之外。在过去，女性飞行员在战斗部队驾驶作战飞机的比例很低，二十几年前美国空军还是让女性飞行人员在多人操作的B-52轰炸机上服役，90年代开始F-16、F-15战斗机部队也开始有大量女性飞行员服役，美国陆军的直升机部队也开始增加女性人员数量。
中国女性也曾驾驶运输机执行空运任务
新中国刚刚建立的1950年初，刚刚成立的空军招收了第一批女飞行员，共招收14人。1952年，“三八”妇女节这天，北京举行中国第一批女飞行员起飞典礼。当天下午，在7000多名各界妇女代表和50多位各国驻华使节的夫人以及中外记者的注视下，14位女飞行员驾驶6架绿色的里-2运输机以单机跟进队形飞越天安门上空，胜利地完成了第一次飞行表演。表演前，朱总司令、邓颖超、刘亚楼司令等首长接见了她们。后来，毛主席、刘少奇副主席、周总理接见了她们。那天，毛主席特别高兴，他风趣地对女飞行员们说：“细妹子不简单，飞得好高啊！”这一批女飞行员还参加了抗美援朝战争的空运支援作战以及日内瓦会议专机驾驶等任务。

从中国空军的首批女飞行员开始，女飞行员就被局限在了运输机部队。
2005年中国招收第一批女战机飞行员
在过去的60多年里，解放军共招收九批女飞行员，这些女飞行员大部分都是在运输机部队服役，并没有进入作战部队。
这一批进入战斗机部队服役的飞行员来自2005年招收的第八批女飞行员，第八批女飞行员共招收35人进入空军航空大学，进行了包括高等数学、飞行动力学等在内的近３０门文化课的学习，接受了10余项体能训练，跳伞救生、野外生存等专项训练以及队列、单兵战术、射击等军事训练。综合评定后，有６名学员因身体及文化等原因被停飞。而进入飞行学院的只有29人，这29人中只有6人通过严格的选拔训练最终达到战斗机部队服役标准。这个淘汰率比男性飞行员选拔更高，也反映了女性身体素质对高强度飞行不适应性。
女性曾因为生理原因难以担任战机飞行员
中国空军长期以来一直没有把女飞行员选派到作战部队，主要就是考虑到战斗机飞行需要强健的身体素质，而且女性必须经历生理期和生育的考验，特别是在生育时使用了手术辅助手段的女飞行员都无法再回到战斗机部队服役，将造成严重的资源浪费。但是随着最近几十年来妇科技术的发展，生育对女性身体的影响也逐渐下降，同时随着社会风气的变化很多女性愿意将生育放在飞行高峰期之后的三十余岁，这样她们可以在执行十余年任务后转到运输机等部队服役，极大的降低了资源损失。在这样的情况下，第八批飞行员开始选拔战斗机飞行员，这也是中国第一代女性作战飞机飞行员。
中国女战机飞行员实际是担任领航员
这一批女飞行员驾驶的是JH-7飞豹战斗轰炸机，主要承担对地攻击任务。JH-7飞豹作为战斗轰炸机对格斗训练等的要求比制空战斗机部队低，同时该型机是双座战斗机，可以搭配男性飞行员共同执行任务。根据报道，吕品在飞行中是位于后座，也就是武器操作员兼领航员，并没有担任飞行员，而前座负责飞行驾驶的是大队长闽建华，这就相当于上了双保险，客观上也降低了对吕品的要求。从这一点看，空军对于女战斗机飞行员还是处于相对谨慎的态度，并不信任女战斗机飞行员独立驾驶飞机执行任务的能力。
目前中国空军的女性飞行员人数远少于美国空军，不超过100人，只有美国空军的十分之一左右；民航女性飞行员招生每年也只有30余人，只有美国民航业每年新入行女飞行员的二十分之一。这也反映了中国飞行员征募方面对女性人员的不重视，从侧面上其实反映了航空部门对飞行人员身体素质的过分要求。

中国空军招飞对视力和身体素质有着超乎寻常的严苛要求。
中国招飞对视力要求太高美国空军近视眼很多
在美国空军，战斗机部队的空勤人员已经出现很多戴眼镜的近视眼飞行员和后座武器操作员，而中国空军对飞行员还坚持最严格的视力检查，这也使得大量身体素质出色、有较高文化水平的爱好飞行的年轻人无法进入空军为国效力。当前招飞中，为了确保身体素质，大量文化水平只能勉强考入专科院校的学生被招飞，使得空军和民航的飞行人员文化素质较为低下，难以适应高技术条件下兵器和客机的操纵任务。飞行是一门严格的科学，并不单纯是一种高强度的体育活动，头脑在很多时候比身体更为重要，在当前技术高度发达的情况下，降低招飞身体素质标准是建设人民空军必经之路。
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辅助机型对身体素质要求低适合女性
对于女飞行员的控制使用，基调还是因为女飞行员身体素质比男性有较大差异，但是根据各国多年来的实践，各种辅助机型和轰炸机等并不需要过高的身体素质，细心、好学和耐心是更为重要的，在这些方面女性飞行员并没有太大的劣势。就算是在战斗机部队，苏联二战时代的女性飞行人员表现也相当优异。加强对女性飞行人员的培训，可以极大的扩大飞行人员预备队伍，储备更多的航空人才，特别是扩大招飞人群范围后可以极大的扩大选才面，使得更多文化素质高、反应敏捷和具有创造性思辨能力的人才进入空军，提高空军整体的人才素质。未来的女飞行员培训中，应该放弃将女性飞行人员仅仅作为花瓶和调剂的思路，而是真正的把女性飞行人员作为空军宝贵的人力资源财富，合理的利用起来。

1949年10月至今，中国空军已培养了8批300多名女飞行员。2009年从全国20万女学生中选拔的22名女生开始接受战斗机培训，最后只有6人顺利完成学业。他们成为了中国第一批女性战斗机飞行员。但是过于苛刻的选拔标准不利于飞行员队伍的培养和后备力量建设。二战以前，日本培训飞行员也是以淘汰率惊人而闻名，但是在此后的战争中他们却遇到了飞行员极度紧缺的窘境。

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中国女飞行员万里挑一 造成选拔标准过于苛刻(组图)

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